新款凯迪拉克 CT5 在美国公路安全保险协会（IIHS）的四项关键安全评估中均未能达标，获得了最低的“Poor（差）”评级。这些评估项目包括中度重叠正面碰撞、侧面碰撞、前照灯以及更新后的前方碰撞预防测试。
IIHS 是一个由汽车保险行业支持的独立机构，负责评估新上市车辆的碰撞安全和主动安全性能。在此次对 9 款新上市车型的测试中，仅有 4 款车型达到了最高的 Top Safety Pick+（顶级安全之选 +）标准。
随着 IIHS 测试标准的不断提高，尤其是在后排乘员保护以及行人碰撞预防方面，获得最高安全评级的难度有所增加。IIHS 车辆研究高级副总裁杰西卡 · 杰尔马基安指出，一款车型在多项测试中均表现不佳，尤其是在一些长期实施的测试项目中，是极为罕见的。她对 CT5 的表现表示失望，认为其明显落后于市场上的大多数同类车型，并指出通用汽车在重新设计 CT5 时，似乎并未将碰撞安全和主动安全置于优先位置。
凯迪拉克 CT5 于 2019 年首次推出，并在 2025 年进行了中期改款，但此次改款主要集中在外观设计，并未涉及车身结构的改变。
通用汽车发言人凯文 · 凯利回应称，车辆安全始终是公司的最高优先事项，并对 2026 款凯迪拉克 CT5 的安全性充满信心，该车型已在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的新车评估项目（NCAP）中获得五星安全评级。通用汽车表示尊重 IIHS 的评测结果，并将把相关发现应用于未来的车型设计。
在具体测试方面，CT5 的车身结构在中度重叠正面碰撞测试中获得了“优秀（Good）”评价，但后排乘员保护存在显著不足。杰尔马基安解释说，IIHS 在 2022 年提高了后排乘员保护的标准，而 CT5 在此项测试中，后排假人存在较高的头部和胸部受伤风险，并且在碰撞中向前滑动幅度过大。
在侧面碰撞测试中，CT5 的车身结构同样未能满足 IIHS 的要求。杰尔马基安指出，B 柱向乘员舱的侵入距离超出预期，增加了驾驶员受伤的风险，并且侧气囊未能有效防止假人与车窗下沿发生碰撞。她提到，尽管情况未达到最糟糕级别，但乘员舱的侵入程度高于预期。她还表示，鉴于凯迪拉克车型过往在 IIHS 测试中的良好表现，CT5 的此次成绩尤为令人意外。
在此次测试中，除了凯迪拉克 CT5 之外，奥迪 A3、雷克萨斯 IS、日产 Kicks 和丰田 Tacoma 双排皮卡等车型的整体表现也相对较弱。但其他车型在与 CT5 相同的测试项目中并未获得“差评”。奥迪 A3 的安全带提醒系统获得了“差”评级，但该项目不影响 Top Safety Pick 奖项的评定。
获得本轮 Top Safety Pick+ 最高安全评级的车型包括奥迪 A6、宝马 X1、马自达 CX-5 和斯巴鲁 Crosstrek Hybrid（混动版）。
